最新回复：徐州地铁5号线何时开工？S2号线也有动态！

众所周知，徐州目前得地铁规划，

已经形成3条线运营，3条线在建，

还有一条线待建的格局。

而对于待建的地铁5号线，

很多人一直保持着高度的关注，

后台也一直有粉丝在问，

究竟什么时候能够开建。

对于这个问题，

最近官方又进行了最新的回复。

地铁5号线，目前究竟是什么状态呢？

官方回复！地铁5号线建设问题

就在7月20日，有市民向中国人民网地方板块询问，询问的问题之一，就是——地铁五号线何时能够开工建设，何时能够开通运行？

8月14日，徐州地铁官方进行了回复：

徐州市城市轨道交通5号线一期工程是徐州市轨道交通线网的重要组成部分，轨道交通5号线的建设可衔接九里山片区、老城片区、坝山片区、中央活力区及新城区，强化老城、新城、大郭庄中心的直达联系，实现徐州都市圈交通网的进一步完善。

2020年1月20日，国家发改委批复了徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年），其中包含5号线一期工程，目前5号线前期方案研究工作已完成，根据市政府重点城建计划安排有序推进。

在此前的6月13日，也有网友问过相同的问题，当时地铁集团的回复为：目前5号线正在进行前期方案研究工作，积极为开工建设作准备。

根据规划，徐州地铁5号线起自鼓楼区北三环与平山北路交叉口处的徐矿城站，沿平山路、二环西路、湖北路、和平路、民祥园路、中央活力区规划路、峨眉路等敷设，止于云龙区汉源大道与峨眉路交叉口处的奥体中心南站。

起终点预留二期延伸条件，线路全长约25公里，均为地下线。

全线共设置车站20座，其中人民广场站、师范大学站、和平路站、狮子山站、中央活力区中心站、紫金路站为换乘站，工业技术学院站预留换乘条件。新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各1座。

车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网供电方式，采用全自动驾驶模式，最高运行速度80公里/小时。还将结合城市规划同步开展沿线站点一体化综合开发设计，围绕车站打造城市微中心。

轨交S2号线不经过徐州东站

另外，还有网友在近日建议轻轨S2号线从高铁东站出发。

对此，徐州地铁回复如下：目前我市规划S2号线，S2号线为机场与中心城区快速联系的线路，同时服务沿线居住组团，方便居民出行，既有利于机场客流快速进入中心城区，也可带动沿线组团的进一步发展。

目前S2号线正在开展线路预可研工作，下一步将结合客流预测与居民出行对线站位进行进一步论证，按相关法律法规政策进行报批，并及时进行公布。

关于高铁站到机场线路设置，目前已经有高铁直达观音机场线路，另行建设地铁线路将造成资源浪费。

根据之前规划方案，S2线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。

3月22日，睢宁县人民政府发布《县政府办公室关于印发睢宁县“十四五”综合交通运输发展规划的通知》（以下简称《规划》），其中涉及市域铁路S2号线。

《规划》中提到：稳步推动徐州至机场（S2）的铁路建设。加快启动徐睢宿市域铁路前期研究工作，力争“十四五”期间取得实质性研究进展，落实轨道线路用地预控。推动以高快铁路为骨干、城市轨道为补充的复合网络早日成型。加强机场与徐州主城区的便捷联系，提升机场辐射能级，促进铁路轨道引领观音机场成为淮海经济区的中心机场，支撑徐宿融合发展。

徐州地铁6号线又有新进展

除此之外，最近，徐州多条地铁建设完成重要节点工程。就在8月13日，徐州地铁6号线，又一盾构区间实现了双线洞通。

8月13日，随着“紫金号”盾构机顺利推进钢套筒，由中铁十二局承建的徐州地铁6号线市政府站到紫金路站盾构区间实现双线洞通，工程建设取得重大进展。

据悉，徐州地铁6号线市紫盾构区间全长1289米，最大埋深19.6m，是全线埋深最深的盾构区间，该区间穿越黏土层及砂质粉土等复杂地层，施工难度大，特别是接收端50米范围均为粉土粉砂层，安全风险高。

据了解，该项目工程人员率先在徐州地区采用“冷冻+钢套筒”的接收工法，确保盾构区间实现安全顺利洞通。

截至目前，地铁6号线07标段除了市紫盾构区间双线贯通外，紫金路站也已实现主体封顶，紫金路站为地铁6号线和5号线的换乘站，最大埋深30米，是徐州市在建地铁工程中埋深最深、风险最高的异形车站。

据了解，两项主体工程顺利结束后，该标段将全面转入附属结构的施工，力争按工期完成建设任务。

……

以上这么多关于地铁的动态，

说明徐州的地铁建设，

正在如火如荼的进行中，

让我们期待一下，

下一个关于地铁的好消息是什么吧！