徐州，“跑”得越来越远啦！

2022-1-4 14:03:30 来源：徐州发布评论：0

京沪高铁纵贯南北连徐—徐兰高铁横穿东西徐盐高铁连通苏北京沪、陇海两大铁路干线

徐州全国铁路网中的“高铁+普铁”双枢纽城市

作为“中国铁路之咽喉”

徐州站历经百年

至今仍是

全国第二大铁路枢纽

和中国第八大火车站

新型经济腹地

淮海经济区中心城市

江苏省三大都市圈

与徐州铁路密不可分

走，大徐带你瞧瞧

徐州是怎么“跑”得越来越远的？

“米”字形枢纽

已开通6个

2008年4月18日：高铁徐州东站开建

2011年6月26日：高铁徐州东站正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代

2021年2月8日：连徐高铁开通，徐州最新的一条高铁，让徐州成为沟通南北、连接东西的全国高铁枢纽城市

连徐高铁是国家“八纵八横”高速网陆桥通道的重要组成部分，正线全长约180公里，设计时速为350公里。连徐高铁投入运营后，使徐州的铁路网规模和质量大幅提升，在长三角乃至全国铁路网、高铁网中的地位和作用进一步凸显。

同时，连徐高铁建成通车后，其与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，中国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道———连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道，为新亚欧大陆桥经济走廊发展和“一带一路”建设提供有力支撑。

作为一座铁路枢纽城市

徐州的投入也是巨大的

仅在2016年至2020年的五年中，徐州就完成铁路建设投资361.73亿元，是“十二五”的3倍。这期间——

建成郑徐高铁、徐宿淮盐铁路、连徐高铁，新增高铁里程241公里，全市铁路总里程达到787.5公里，其中高铁里程391.3公里。

建成徐州东站东侧站房，徐州东站站房总面积达到4.5万平方米，是“十二五”末的3倍；

新增睢宁站、观音机场站、邳州东站、新沂南站、大许南站5座高铁站房，形成“1大5小”六座高铁站房相互呼应、有机联系的格局，睢宁县、邳州市、新沂市迈入“高铁时代”。

普通铁路和高速铁路

“双十字”交叉

京沪高铁、郑徐高铁

徐宿淮盐铁路、连徐高铁

为骨架的“放射型”铁路布局

……

徐州“米”字形高铁枢纽

8个方向已开通6个

与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，3小时可到达北京、西安、武汉、上海、杭州5大都市，徐州作为全国重要的综合交通枢纽地位进一步巩固，淮海经济区中心城市地位得到进一步提升。

随着徐州高铁运行版图的进一步扩大，睢宁、邳州、新沂首次通上高铁；新陇海高铁通道全线贯通并与京沪高铁在徐州交会，徐州作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽的地位更加突出。

高铁通达

25省186市

徐州东站每天过往动车达到384列，

高峰时期406列，

2019年日均发送旅客3.51万人次；

高铁通达省份（自治区、直辖市）25个，

通达城市约186个，

通达车站200多个，

在全国高铁通达城市中名列前茅，

……

近年来，徐州一批重大铁路基础设施建设快速落地实施——

徐州东动车运用所一期工程于2018年1月建成投用，徐州成为当时首个拥有动车所的非省会城市；
符夹铁路扩能改造工程如期通车运营，徐州枢纽京沪、陇海通道客、货运干线“卡脖子”问题有效解决，运能得到进一步释放；
建成顺堤河作业区铁路专用线、邳州新港铁路专用线，开工建设双楼港铁路专用线、中新钢铁铁路专用线、徐州经济技术开发区铁路专用线，优化完善港区集、疏、运体系，有效解决铁路运输“最后一公里”问题；
连徐高铁大许南站顺利开工建设，高铁快运物流基地相关规划研究紧锣密鼓推进，有效支撑了徐州淮海经济区中心城市和淮海国际陆港建设进程。

打造高铁快运

综合物流产业生态圈

2021年11月20日

徐州北站全天接入列车273列

发出266列

办理完成辆数29453辆

创建站31年来最高纪录