徐州新一轮地铁获批，难了！5号线也可能有变？

近日，浙江宁波一网友询问地铁12号线梅山支线进展，宁波市发展委回复称：根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求，对于前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目，仍需重新报国家发改委审批。

此外，宁波市发改委今年11月在答复网友时称：“我市轨道交通客流强度有待进一步提升，目前暂不具备报批第四期轨道交通建设项目的条件。”还透露，“从国家下发的新一轮轨道交通规划申报通知来看，标准较高、要求较严，对各地的新一轮规划申报都有一定的影响。”

根据网上曝光信息，国家收紧地铁审批，新政主要包括：

1、申报地铁建设的城市，GDP或将要求达到10000亿元，一般公共预算收入需超1000亿元。这意味着，全国可能仅有不到20个城市能够达标。还没有地铁的城市，可能都没有资格建了！

幸亏徐州早早获批，若按网传新标准，第2项指标远远达不到，2024年全市一般公共预算收只有560.3亿元。但下一轮地铁规划建设，可能就要受影响了。

2、除了财政门槛，发改委还进一步收紧了客流标准。新规提出，新建地铁站点800米范围内，通勤人口与岗位密度需达到1.4万人/平方公里。

换句话说，以后要想修地铁，你先证明：这里确实有人坐。未来的地铁，只允许建在人口密集、出行刚需的城区建设。

再次感叹徐州地铁6号线很幸运，若新标准，目前6号线经过的高新区、新城区部分区域，客流密度有可能也不达标。

根据交通部公布的数据，徐州地铁10月份平均客运强度仅为0.35，而6号线通车前的8月份客运强度为0.42。

3、前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目，仍需重新报国家发改委审批。这项新规对徐州有影响吗？

我们知道，目前徐州地铁已获批的6条线路中，1、2、3、6号线已经建成通车，4号线2022年底已经开工，通车时间推迟到2029年；只有5号线还没有正式开工，但5号线一期工程先导段（黄山垅站），今年7月已经开工！

5号线黄山垅站。来源@中建六局交建公司

只是先导段开工，但未全线正式开工，算不算“未组织实施的项目”？如果不算，那么徐州地铁5号线后续可直接正式开工。但如果算，那么5号线还需要向国家发改委重新报批。这就意味着，还要进行资金能力、客流标准的审核，什么时候能建？线路站点有无变化？可能就不一定了！

可以说，5号线沿线，比4号线、6号线的客流密度更大，更应该符合“新建地铁站点800米范围内，通勤人口与岗位密度需达到1.4万人/平方公里”的客流标准。

5号线应该问题不大，但徐州地铁第三轮规划获批，可能就更难了！

根据已获市政府批复的徐州地铁线网规划(2020-2035年)，将由8条轨道普线和6条市域线构成，共14条线路。

地铁7、8号线，1、2、5、6号线二期，什么时候能获批？未来几年内可能性不大了。不过，徐贾S1号线，机场S2号线，徐萧S4号线，如果按市域铁路来审报的话，条件就不那么苛刻了。特别是前期推进较快的S1号线，有可能不用等太久。